暇人じゃない

MAZDA CX-30 の MRCC/CTS を使った感想
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MAZDA CX-30 を購入して、週末に宇都宮までドライブしたので MRCC/CTS を使った感想を。いわゆるクルーズコントロールとかオートクルーズと呼ばれる機能。

MRCC と CTS の違いについて、マツダの Web サイトから引用。

  • MRCC (マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール): フロントレーダーセンサーが先行車を検知することで、アクセルペダルやブレーキペダルを踏まなくても、設定した速度での定速走行や、車間距離を一定に保ちながら追従走行ができるシステム
  • CTS (クルージング&トラフィック・サポート): 追従走行機能とステアリングアシスト機能により、高速道路や自動車専用道路の渋滞時に運転疲労の軽減をサポートするシステム

CTS を有効にすると併せて MRCC も有効になる (という認識)。MRCC 単体で使うこともできる。

雑な感想だけど、とても快適。だいぶ運転の負担が軽減される (それでもかなり疲れたが)。

初めての高速道路で CTS を有効にした瞬間はハンドルが動いてびっくりしたが、すぐに慣れた。 東北道に入ってから 80% くらいは CTS を使った。車線も真ん中を維持してくれる。SA の入り口などの分岐は若干引っ張られるときがあるので少し注意が必要。 下手に自分が運転するより上手い気がする。

また、渋滞でも便利で、C2 辺りで長めの渋滞に遭遇したが、CTS を使うことで楽に走行できた。 0 km/h からの発進は自分でアクセルを踏む必要があったり、ハンズオフはできない。レヴォーグのアイサイト X はもっと楽できるのだろうなあ。

かなり満足しているけど、ちょっと気になるところがあったので書いておく。

加速はもう少しゆっくりでもいいのでは

速度の細かい加減速についてはなめらかだと思う。しかし、設定速度までの加速が急に感じた。

例えば、設定速度を 100 km/h にしている場合に、前の車が他の車線に移動するなどで外れて 80 km/h から 100 km/h に加速する場面というのはよくありそうだが、それが結構急なので、もう少しゆっくりでも良いのではと思った。 最近のアップデートでこれなので、アップデート前はもっと急だったのだろうか。

割り込まれた時の減速もゆっくりでいいのでは

前の車に追従している時に、他の車が割り込んで来た場合の減速はもう少しゆっくりでいいのではと思った。 自分はあんまり気にならないけど、交通の流れを考えた場合に影響がないか少し心配。

少しアクセルを踏み足してあげれば良いのかな。次回試してみよう。

ハンドルを持っていても警告が出ることがある

ハンドルをしっかり握っているのに、たまに「ハンドルを握ってください」という警告が表示される。 多分だけど、ハンドルを握っているだけではダメで、時たまハンドルを操作するなど、人間が介入している意思を見せる必要がありそう。 それを意識すると警告がでなくなった。

いまのところ気になるのはこれくらいかなぁ。総じて満足していて、CX-30 に乗るのがますます楽しみになった。


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chocoby (GitHub / Twitter)

個人事業主のソフトウェア開発者です。 Ruby と Rails を使った Web サービスの開発を得意としています。

CurryBu というサービスを作ったり、jp_prefecture という Gem を作っています。